НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 5. В честь прославленных судов и их капитанов

В честь прославленных судов и их капитанов
В честь прославленных судов и их капитанов

Плавание в высоких южных широтах, в то время совершенно неизведанных, было делом очень трудным и опасным.

Н. Н. Зубов

Почти вся история открытий и исследований в Антарктике связана с кораблями и моряками, которые отваживались на своих судах плавать в исключительно суровых водах, омывающих побережье Антарктиды. Авиация стала применяться в исследованиях южнополярного материка лишь в конце 20-х годов нашего столетия, однако широкое ее использование началось только в конце 50-х годов, во время Международного геофизического года. Много различных судов участвовало в изучении Антарктики, от парусных шлюпов "Восток" и "Мирный", которые могли бы свободно поместиться на палубе современного судна, до мощных дизель-электроходов и ледоколов, свободно преодолевающих пояс дрейфующих льдов, почти круглый год окружающий Антарктиду, и прокладывающих каналы в береговом припае. Поэтому не случайно в книгах, посвященных истории открытий и исследований в Антарктике, приводятся длинные списки судов, упомянутых в тексте. Так, в книге известного советского полярного исследователя, академика А. Ф. Трешникова ("История открытия и исследования Антарктиды" - Географгиз, М., 1963, 432 с.) такой список состоит из 162 названий. Еще длиннее в этой книге указатель личных имен, причем значительная часть этого списка - фамилии моряков, командовавших экспедиционными судами и участвовавших в исследовании Антарктики. Поэтому неудивительно, что на картах Антарктики много названий, которые даны в честь моряков и экспедиционных судов.

Так, в честь шлюпов Первой русской антарктической экспедиции названы первая советская южнополярная обсерватория Мирный, которая была открыта на берегу моря Дейвиса 13 февраля 1956 г., и внутриконтинентальная станция Восток, открытая 16 декабря 1957 г. Кроме того, англичане, отмечая заслуги первооткрывателей Антарктиды, в 1960 г. назвали один из мысов Земли Александра I в честь шлюпа "Восток", а пик на острове Ротшильд (у Земли Александра I) - в честь шлюпа "Мирный". Норвежские исследователи, посетив в 1929 году остров Петра I, назвали его северный берег Берегом Мирный, а южный - Берегом Восток.

В первые же годы деятельности Советских антарктических экспедиций, когда были открыты многие до тех пор неизвестные географические объекты и по материалам аэрофотосъемки составлены достоверные географические карты, на них появилось много названий, данных в честь участников Первой русской антарктической экспедиции, членов экипажей шлюпов "Мирный" и "Восток". Так, остров в заливе Лена (море Космонавтов) был назван в честь мичмана шлюпа "Мирный" Никиты Дмитриевича Ильина. Ледниковые купола, возвышающиеся над Западным шельфовым ледником на побережье Земли Принцессы Елизаветы, были названы в честь помощника команды шлюпа "Восток" капитан- лейтенанта Ивана Ивановича Завадовского и плававшего на этом же шлюпе лейтенанта Аркадия Сергеевича Лескова, а ледниковый купол на шельфовом леднике Шеклтона - в честь мичмана шлюпа "Мирный" Павла Михайловича Новосильского. Выводные ледники на Берегу Правды получили название в честь лейтенанта с "Мирного" Михаила Дмитриевича Анненкова и мичмана с этого же корабля Ивана Антоновича Куприянова.

Не забыты были и строители этих кораблей. Участники Советских антарктических экспедиций, обследовавших горы Земли Королевы Мод в 1961 г., вершины в массиве Вольтат назвали горами Амосова и Колодкина.

Имена славных русских мореплавателей появились и на иностранных картах. Так, англичане в 1958 г. в честь Куприянова назвали остров в море Скоша. Юго-западный мыс острова Петра I в 1929 г. норвежцы назвали мысом Завадовского, а немецкая экспедиция 1928 - 1929 гг. один из ледников на юго-западном побережье острова Южная Георгия назвала ледником Новосильского.

Примерно в одно время с экспедицией Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева в 1819 - 1821 гг. в районе Антарктического полуострова плавали английские и американские промышленники-зверобои. На карты этого района нанесены и их имена (остров Смит, Берег Палмера, пролив Брансфилд и др.). Среди Южных Шетландских островов, открытых в 1819 г. английским капитаном У. Смитом, есть остров Ливингстон, ряд географических объектов которого назван в честь судов-тюленебоев. Один из его заливов носит имя шлюпа "Хиро" ("Герой"), принадлежавшего американскому промышленнику Натаниэлю Палмеру, два небольших ледника, Хантресс и Хьюрон, носят имена американских шхун, посетивших южные Шетландские острова в 1820 - 1821 гг. Капитаны этих судов К. Бердик и Дж. Дейвис в числе других претендовали на честь открытия Антарктиды, однако сколько-нибудь надежных документов (судовых журналов, карт и т. д.), подтверждающих этот факт, нет.

На американских и английских картах появились названия, данные в честь судов английских промышленников Дж. Уэдделла и Дж. Биско, совершавших плавания в антарктических водах в середине 20-х - начале 30-х годов XIX в. Дж. Уэдделл на судах "Бофой" и "Джейн" плавал в море, которое омывает восточное побережье Антарктического полуострова и глубоко вдается в ледяной континент. Это море носит теперь его имя. На Южных Оркнейских островах, которые он посетил, есть небольшой пик Джейн (название дано англичанами в 1954 г. в честь брига "Джейн").

Бриг "Туле" и одномачтовая яхта "Лайвли" принадлежали английскому тюленебою Дж. Биско, открывшему многие крупные острова у побережья Антарктического полуострова и Землю Эндерби, на берегу которой теперь находится центр советских научных исследований - станция Молодежная. В честь яхты "Лайвли" Британский комитет по географическим названиям в 1954 г. назвал мыс на одном из островов Биско. На побережье Земли Эндерби экспедицией Д. Моусона были открыты небольшие горы, названные им в честь брига "Туле".

Той же экспедицией на берегу Земли Эндерби была открыта бухта, названная им Магнет. Это имя носило английское судно "Магнет" Питера Кемпа, посланное к берегам Антарктиды той же торгово-промысловой компанией братьев Эндерби, что и суда Дж. Биско. Несколько позже этой компанией в поисках новых земель была послана экспедиция Дж. Баллени. Ее суда - шхуна "Элайза Скотт" и тендер "Сабрина" - от Тасмании направились в тот район океана, где до этого не бывал еще ни один путешественник, и достигли в феврале 1839 г. самой южной точки - 69° ю. ш., 172°11' в. д., совершив крупные открытия. Экспедиция закончилась трагически. Во время урагана "Элайза Скотт" и "Сабрина" разлучились. К родным берегам вернулось только одно судно. "Сабрина" (капитан X. Фриман) погибла в бурю со всем экипажем. Большой участок побережья Земли Уилкса между 115°33' в. д. и 122°05' в. д., усмотренный с судов в марте 1838 г., был назван в честь погибшего корабля Берегом Сабрина. Среди островов Баллени, открытых этой же экспедицией, есть маленький остров, который тоже носит имя Сабрина. Один из конических холмов на острове Бакл (о-ва Баллени) назван именем Элайза, другой - Скотт, что вместе составляет название шхуны "Элайза Скотт".

На полуострове Терстон (Земля Элсуэрта) есть мыс Аннаван, открытый во время полетов вертолетов с американских ледоколов в 1960 г. "Аннаван" - это бриг американской экспедиции 1829 - 1831 гг., суда которой, следуя от Южных Шетландских островов, достигли долготы этого мыса. На судне работал геолог Джеймс Эйтс из Нью-Йорка, первым из американских ученых побывавший в Антарктике. Имя Эйтса теперь носит часть побережья Земли Элсуэрта.

На картах Антарктики мы можем найти названия двух французских корветов "Астролаб" и "Зеле" ("Усердный"), принадлежавших первой французской антарктической экспедиции известного мореплавателя Жюля Дюмон-д'Юрвиля. О его первом плавании (1837 г.), посвященном исследованию северной части Антарктического полуострова, напоминают многие французские названия в этом районе. Именем флагмана "Астролаб" назван остров в проливе Брансфилд, отделяющем Южные Шетландские острова от западного побережья Антарктического полуострова, а группа скал, возвышающихся над водной поверхностью пролива,- именем второго корвета, "Зеле". Не забыл Дюмон-д'Юрвиль и капитана "Астролаба" Ж. Жакино - его именем названы скалы на северной оконечности Антарктического полуострова, а прибрежные острова носят имя гидрографа экспедиции Демулена. Имена французских судов мы найдем и на противоположной стороне Антарктиды. В море Д'Юрвиля стекают два выводных ледника - Астролаб и Зеле. В это море, впоследствии названное именем французского исследователя, суда пришли в январе 1840 г.

Самой крупной экспедицией XIX в. являлась американская экспедиция 1838 - 1843 гг. на шести кораблях под начальством лейтенанта военно-морского флота США Ч. Уилкса. До конца выдержали трудное плавание только экипажи военных шлюпов "Винсенс" и "Порпес". В честь этих двух судов названы две большие бухты, вдающиеся в побережье Земли Уилкса.

Два других судна этой экспедиции, "Пикок" и "Флайнг-Фиш", под руководством У. Хадсона и У. Уолкера совершали плавание вдоль берегов Западной Антарктиды, одно из них достигло 105° з. д. В память о плавании этих кораблей один из мысов полуострова Терстон, вдающийся в море Амундсена, носит имя тендера "Флайнг-Фиш", а шельфовый ледник на этом же полуострове назван в честь судна "Пикок".

Ч. Уилксом была открыта значительная часть побережья Восточной Антарктиды, поэтому на карте появилось много новых названий, среди них - данные в честь капитанов и членов экипажей судов. Так, значительная часть побережья между 109° 16' в. д. и 115°33' в. д., открытая в 1840 г., была названа Ч. Уилксом в честь капитана судна "Пикок" Томаса Бадда Берегом Бадда, а участок берега между 100°31' в. д. и 109°16' в. д. - Берегом Нокса в честь капитана "Флайнг-Фиш" С. Нокса. Выводной ледник на Берегу БАНЗАРЭ носит имя боцмана с судна "Пикок" Томаса Белла. В честь начальника экспедиции значительная часть Восточной Антарктиды названа Землей Уилкса.

Название самого большого шельфового ледника Антарктиды, а также моря, омывающего его и глубоко вдающегося в материк, связано с именем английского исследователя Джеймса Росса, плававшего в этом районе в 1841 г. (суда "Эребус" и "Террор"). Во время движения на юг вдоль побережья Земли Виктории члены экипажа увидели с кораблей облако красноватого оттенка - отсвет расплавленной лавы, заполнявшей кратеры двух вулканов. Вулканам были присвоены имена судов "Эребус" и "Террор". Впоследствии было выяснено, что вулканы находятся на полуострове, которому тоже было дано имя Росса.

Суда Британской экспедиции Дж. К. Росса 'Эребус' и 'Террор'
Суда Британской экспедиции Дж. К. Росса 'Эребус' и 'Террор'

У подножья вулкана Эребус впоследствии зимовала английская экспедиция Э. Шеклтона. Ее участники совершили восхождение на гору, поднявшись к краю кратера. О своем впечатлении от восхождения на вулкан профессор Дейвид писал полными восторга словами: "Эти удивительные закаты и еще более волшебный восход солнца, когда огромная тень Эребуса ложилась на море облаков под ногами, тянулась через весь пролив Мак-Мердо и достигала далеких западных гор, фантастические формы холмиков из зеленоватого или белого льда над фумаролами древнего кратера, покров дна кратера, сверкающий кристаллами льда, вперемешку со снегом и пемзой, наконец, гудящее жерло кратера, с вырывающейся из него высокой струей паров, которая оканчивается облаком,- все это совершенно неизгладимые впечатления, которые никогда не исчезнут из нашей памяти"1.

1 (Шеклтон Э. В сердце Антарктики.- М., Географгиз, 1957. С. 448.)

Вулкан Эребус
Вулкан Эребус

После возвращения Дж. Росса из третьего антарктического плавания его суда были переданы экспедиции, направлявшейся в Арктику для открытия Северо-Западного прохода под начальством Джона Франклина. Корабли были затерты паковыми льдами в море Баффина, участники экспедиции оставили их, намереваясь идти пешком, но все погибли.

Первым судном с паровым двигателем, пересекшим южный полярный круг (16 февраля 1874 г.), было английское исследовательское судно "Челленджер", прославившееся своими обширными океанографическими работами в различных районах Мирового океана. Большой вклад, внесенный в науку "Челленджером", был оценен по достоинству, но в честь знаменитого судна был назван лишь небольшой ледник на острове Херд. Правда, Р. Скотт во время своей первой экспедиции 1901 -1904 гг. вспомнил о капитане "Челленджера" Дж. Нэрсе, назвав в его честь одну из гор в Трансантарктическом хребте.

Карта ледяного материка хранит имена судов, погибших в водах Антарктики. В нескольких экспедициях участвовало судно "Антарктик". В 1894 - 1895 гг. этот пароход, принадлежавший норвежской экспедиции, совершил плавание в море Росса в поисках китов. Главным событием, принесшим известность этой экспедиции, была высадка на берег в районе мыса Адэр (Земля Виктории), вошедшая в историю как первая высадка людей на ледяной континент.

В 1902 г. на старом китобойце в Антарктику отправилась шведская экспедиция под руководством Отто Норденшельда. На этот раз судно вел капитан Карл Антон Ларсен, известный полярный исследователь. Долго и безуспешно боролся он со льдами, пытаясь пробиться к острову Сноу-Хилл у северовосточной оконечности Антарктического полуострова, на которой были высажены зимовщики во главе с О. Норденшельдом. В середине января 1905 г. судно было затерто льдами, а 2 февраля, получив пробоину, затонуло. Много тяжелых испытаний пришлось перенести участникам этой экспедиции. Однако все окончилось относительно благополучно, они были сняты аргентинским судном "Уругвай", которое доставило их в Буэнос-Айрес.

Карта Антарктики сохранила память о погибшем судне. Его имя носит пролив, отделяющий остров Жуэнвиль от оконечности Антарктического полуострова. Есть также небольшая бухточка "Антарктик" на острове Южная Георгия, который посетила экспедиция Норденшельда.

Имя мужественного капитана Ларсена носит огромный шельфовый ледник, вытянувшийся вдоль всего восточного побережья Антарктического полуострова, вдоль фронта которого он плавал еще в декабре 1893 г. на судне "Ясон". Кстати, именем этого судна Ларсен назвал замеченную им с судна высокую гору на восточном побережье Антарктического полуострова. В 1902 г. экспедиция Норденшельда, обследуя этот район, обнаружила, что гора находится на большом полуострове; он был впоследствии также назван именем судна. Сам капитан Ларсен умер в 1924 г. во время рейса китобойной флотилии в море Росса.

Шельфовый ледник - не единственный географический объект, названный в честь Ларсена, который не раз руководил китобойными флотилиями. Р. Скотт назвал в его честь гору на Земле Виктории. На картах Антарктика можно найти мыс Ларсена, ледниковый залив и острова, носящие его имя (всего около 10 названий).

В 1897 г. Брюссельское географическое общество снарядило экспедицию под руководством лейтенанта Адриена де Жерлаша. В качестве экспедиционного судна была выбрана "Бельжика", бывшее китобойное судно. Планы бельгийской экспедиции были обширны - плавание в море Уэдделла, зимовка на Земле Виктории. Однако им не суждено было осуществиться. Судно прошло проливом, отделяющим архипелаг Палмера от Антарктического полуострова (теперь этот пролив носит имя Жерлаша). В районе Южных Шетландских островов участники экспедиции занялись различными исследованиями, высадками на острова, сбором коллекций и т. д. И лишь антарктической осенью судно двинулось дальше на запад, уже в море Беллинсгаузена, оказавшись в ледяном мешке. В течение года "Бельжика", вмерзшая в лед, дрейфовала в южной части моря Беллинсгаузена. Положение было очень тяжелым: почти все были больны цингой, умер близкий друг Жерлаша - физик Э. Данко (его именем впоследствии был назван берег на западном побережье Антарктического полуострова), сошли с ума два матроса. Штурманом на "Бельжике" был Р. Амундсен, океанографические и метеорологические наблюдения выполняли поляки Р. Арцтовский и А. Добровольский, их именами были названы впоследствии научные станции. Дрейф "Бельжики" окончился только в марте 1893 г., когда взломало лед и судно вышло на открытую воду.

О героическом дрейфе "Бельжики" напоминают два названия: именем судна назван небольшой ледник на западном побережье Антарктического полуострова, а также возвышающиеся над ледниковой поверхностью Земли Королевы Мод горные пики. Эти горы были открыты бельгийской экспедицией 1957 - 1958 гг. под руководством Гастона де Жерлаша - сына начальника экспедиции на "Бельжике".

Трехмачтовое судно "Гаусс", построенное по образцу знаменитого "Фрама", принадлежало германской экспедиции 1901 - 1903 гг. под руководством профессора Берлинского университета океанолога Эриха фон Дригальского. Корабль был назван в честь известного немецкого математика, создателя теории земного магнетизма Карла Гаусса. В феврале 1902 г. судно было зажато тяжелыми льдами и вмерзло в лед. В течение зимовки, длившейся 10 месяцев, велись систематические астрономические, магнитные, гидрографические и другие наблюдения. Во время поездок по льду был увиден конус потухшего вулкана, возвышающийся над ледяной поверхностью на высоту 370 м, который был назван в честь судна горой Гаусса (г. Гаусберг).

Первое океанографическое исследование моря Уэдделла было выполнено шотландской антарктической экспедицией под руководством У. Брюса (1902 - 1904 гг.) на парусно-моторной шхуне "Скоша". Измерения глубин были проведены также на акватории между Южными Сандвичевыми, Южными Оркнейскими островами и островом Южная Георгия, которая впоследствии в честь экспедиционного судна была названа морем Скоша. Экспедицией были положены на карту Южные Оркнейские острова, с момента их открытия в 1821 г. никем не посещавшиеся, на одном из этих островов, острове Лори, была построена метеорологическая станция. Одна из бухт острова была названа бухтой Скоша, а один из мысов - именем капитана судна Томаса Робертсона.

Отец Жана-Батиста Шарко, известный французский невропатолог Жан-Мартен Шарко, избрал для сына карьеру медика. Но Шарко-младшего с детства влекло море. В 25 лет он приобрел небольшую яхту "Курлис", на смену ей пришла 15-тонная парусная шхуна "Пуркуа-па?" ("Почему бы и нет?"), а затем шхуна "Роз-Мари". Когда Шарко исполнилось 35 лет, он начал готовиться к серьезной экспедиции на Новую Землю, для чего заказал новое моторно-парусное судно, назвав его "Франсе" ("Франция"). Однако осенью 1903 г. он отправился в Антарктику и занялся исследованиями вблизи берегов Антарктического полуострова. Во время плавания на юг вдоль открытого им Берега Лубэ (на западном побережье Антарктического полуострова) судно наскочило на подводную скалу и получило пробоину. Пришлось возвращаться, не выполнив всего, что было задумано. На острове Анверс у побережья Антарктического полуострова об этом плавании напоминает гора Франсе.

Французский исследователь Антарктики Ж -Б. Шарко
Французский исследователь Антарктики Ж -Б. Шарко

Экспедиционное судно Ж.-Б. Шарко 'Пуркуа-па?'
Экспедиционное судно Ж.-Б. Шарко 'Пуркуа-па?'

18 июля 1908 г. в Сен-Мало состоялся спуск на воду нового судна. Судно было названо "Пуркуа-па?", как и яхта его молодости. На этом судне Шарко продолжил плавание на юг, начатое на "Франсе", ему удалось дойти до 124° з. д. Во время плавания были открыты многие мысы, полуострова и заливы. Шарко писал: "Без сомнения, очень приятно первым дать название географическому пункту и увидеть на картах обозначения, напоминающие о родине исследователя; но в ходе этой экспедиции... я считал делом чести сохранять и даже восстанавливать там, где следует, названия, которые наши предшественники давали открытым им землям"1.

1 (Эммануэль М. Почему бы и нет? - Л., Гидрометеоиздат, 1974. С. 73.)

Необычное название, данное Шарко своему судну, носят теперь ледник и мыс на берегу моря Д'Юрвиля, а также остров у западного побережья Антарктического полуострова.

В 1936 г. во время сильного шторма у берегов Исландии "Пуркуа-па?", дважды сильно ударившись о подводную гряду, затонуло. Это случилось в ночь с 15 на 16 сентября. Жану Шарко в то время было 69 лет. Единственный оставшийся в живых рулевой Легонидек (его выбросило волнами на песчаный берег) рассказывал, что Шарко до последней минуты стоял на капитанском мостике.

В Лондоне, на Темзе, близ моста Ватерлоо стоит знаменитый "Дисковери" ("Открытие"), первое в Англии судно, построенное специально для научных исследований. Корабль строился на верфи "Данди шипбилдинг компани", единственной английской фирме, сохранившей к тому времени опыт строительства деревянных судов. От своей первой зимовки в заливе Мак-Мердо (1902 - 1904 гг.) во время первой экспедиции Скотта до вечной стоянки у моста Ватерлоо судно прошло длинный путь. В 1923 г. английским правительством был создан специальный комитет "Дисковери", который занялся изучением биологии и океанологии антарктических вод в связи с местами обитания китов. Этот комитет основал в 1925 г. в Грютвикене (остров Южная Георгия) морскую биологическую станцию, в распоряжение которой и было передано судно "Дисковери", проводившее исследования в основном в районе Антарктического полуострова и в море Скоша. В 1929 г. комитет получил новое судно, "Дисковери-Н", а "Дисковери" был передан Британско-австралийско-новозеландской антарктической экспедиции (БАНЗАРЭ) Дугласа Моусона. Капитаном судна в первом рейсе был известный полярный капитан Дж. К. Дейвис, во втором - К. Маккензи.

На карте Антарктики мы можем найти названия, данные в честь знаменитого "Дисковери". Это гора, открытая экспедицией Р. Скотта, и утес на побережье Земли Виктории.

В первой экспедиции Скотта (1901 - 1904 гг.) кроме "Дисковери" участвовали еще два вспомогательных судна - "Морнинг" и "Терра-Нова". "Морнинг", это маленькое крепкое судно, купил в Норвегии Клементс Маркем, известный географ, почти четверть века занимавший пост секретаря Королевского географического общества, большой друг Скотта и помощник в его экспедиционных делах. Судно было послано в Антарктику, чтобы доставить зимовщикам свежее продовольствие и помочь "Дисковери" выбраться из сковавших его льдов. Капитаном судна был Вильям Колбек, бывший офицер торгового флота, участник экспедиции К. Борхгревинка на судне "Южный Крест". Именем Колбека назван мыс на полуострове Эдуарда VII (Земля Мэри Бэрд). Этот полуостров, как и мыс Колбек, был открыт экспедицией Р. Скотта. А на Земле Виктории неподалеку от горы Дисковери возвышается гора Морнинг.

Судно Британской антарктической экспедиции Р. Скотта 'Терра-Нова'
Судно Британской антарктической экспедиции Р. Скотта 'Терра-Нова'

В свою вторую антарктическую экспедицию Скотт решил идти на судне "Терра-Нова". Английский писатель Г. Ладлем в своей книге о Скотте так описывает этот корабль: "Испытавшая на себе не одну бурю, "Терра-Нова", наполовину китобойное судно, наполовину паровая яхта, с ее высокими мачтами и изящным корпусом, носила на себе отпечаток того старинного морского мира, который уже в то время становился достоянием истории"1.

1 (Ладлем Г. Капитан Скотт. С. 141. )

Имя Терра-Нова носит большой залив в море Росса на побережье Земли Виктории, открытый еще первой экспедицией Скотта, а также два небольших островка в море Сомова у Берега Отса, которые открыла и нанесла на карту австралийская экспедиция под руководством Ф. Лоу в 1961 г.

В честь капитана судна Гарри Маккая Скотт назвал один из мысов полуострова Росса. Имя второго капитана судна, Гарри Пеннелла, носит часть побережья Антарктиды между мысами Адэр и Вильямс, вдоль этого побережья он провел корабль в феврале 1911 г.

Что касается судьбы судна, то она оказалась трагической: "Терра-Нова" погибла в северных водах во время второй мировой войны.

Если имя Скотта больше всего связано с судном "Дисковери", то имя другого английского исследователя, Э. Шеклтона,- с судном "Нимрод". Это было небольшое норвежское зверобойное судно, все пропахшее тюленьим жиром. "Должен признаться, я слегка разочаровался при первом осмотре маленького судна, которому предполагал доверить надежды и чаяния многих лет",- писал Шеклтон1. После ремонта оно преобразилось, и позднее Шеклтон "гордился крепким маленьким судном". Его именем он назвал небольшую гору в хребте Доминион (Земля Виктории). Впоследствии в честь прославленного судна был назван большой ледник, стекающий с Полярного плато к шельфовому леднику Росса.

1 (Шеклтон Э. В сердце Антарктики. С. 21 - 22.)

Самым знаменитым среди судов, плававших в Антарктике в "героическую эпоху", был "Фрам" ("Вперед"). На этом судне дрейфовал Фритьоф Нансен в Арктическом бассейне в 1893 г. Позднее судно плавало у берегов Северной Америки и наконец было приобретено Р. Амундсеном. Славу, доставшуюся покорителю Южного полюса, разделило с Р. Амундсеном его экспедиционное судно. О нем писали газеты, его фотографии помещались в журналах. Теперь знаменитый "Фрам", помещенный в застекленный павильон, представляет главную достопримечательность музея в Осло. Можно только удивляться, что в честь знаменитого судна названа лишь маленькая группа островов в архипелаге Жеоложи в море Д'Юрвиля (название дано французской экспедицией 1949-1951 гг.), а также возвышенность в хребте Куин-Мод (Земля Виктории).

Капитаном судна "Фрам" в экспедиции Р. Амундсена был Торвальд Нильсен. Его имя носит плато в горах Куин-Мод, открытое во время похода к Южному полюсу. Одна из гор в хребте Куин-Мод названа в честь машиниста с "Фрама" Кнута Сундбека. О нем Амундсен писал: "Можно написать целую главу о том, как хороша была работа этого парня и как спокойно и скромно он ее выполнял".

Океанографическими работами на "Фраме" руководил русский моряк, штурман Александр Степанович Кучин. Он родился в 1888 г. в селе Кушерка на берегу Белого моря в семье помора. Совсем недавно были еще живы старики-поморы, помнившие Кучина. Один из них, рассказывая о нем, со вздохом сказал: "Если б не погиб, вторым Ломоносовым мог бы стать". В 1910 г., когда экспедиция Р. Амундсена готовилась в путь, газета "Моргенбладет" писала: "В числе национальной норвежской экспедиции среди других участников состоит уроженец Архангельской губернии А. С. Кучин. Кучин включен в состав экспедиции вопреки постановлению стортинга, который высказался за то, чтобы экспедиция носила исключительно норвежский национальный характер... Такое нарушение организатором экспедиции пожелания стортинга было сделано ввиду исключительных способностей и таланта А. С. Кучина в области океанографии"1. Что же нам известно о жизни этого человека? А. С. Кучин с золотой медалью окончил Архангельское торгово-мореходное училище. С 16 лет он примыкал к организации социал-демократов, участвуя в переправке из-за границы брошюр, прокламаций, а также ленинской "Искры". Сохранилась фотография, на которой сняты участники "Рыбы" (так называли морской северный путь, по которому переправлялась нелегальная литература): депутат-социалист А. Эгеде-Ниссен, впоследствии Председатель Коммунистической партии Норвегии, большевик, делегат III съезда РСДРП Н. А. Шевелкин и А. С. Кучин. В 1909 г. Кучин приезжает в Норвегию, где начинает работать ассистентом известного норвежского океанографа Хелланд-Хансена в Бергенской гидробиологической лаборатории. Здесь-то и познакомился с ним Амундсен и пригласил его к себе на судно. Во время знаменитой экспедиции А. С. Кучин занимался океанографическими исследованиями, получив богатые и интересные материалы. В 1911 г. Кучин возвращается на родину, а в следующем году он опять в Норвегии, где вместе с В. А. Русановым покупает зверобойное судно "Геркулес" для предстоящей Шпицбергенской экспедиции. Экспедиция, в которой Кучин был капитаном судна, закончилась трагически. Лишь в 1934 г. в архипелаге Мона у западного побережья Таймыра был найден покосившийся столб с надписью "Геркулес", 1913 г.", позднее в других местах были обнаружены вещи участников экспедиции: патроны, фотоаппарат, ложки и т. п., но ни останки людей, ни записные книжки или документы экспедиции найдены не были. Скорее всего "Геркулес" или был раздавлен льдами, или, зазимовав в архипелаге Мона, потом не смог освободиться из ледового плена. Скорее всего участникам экспедиции пришлось идти на юг по льду. Во всяком случае никаких достоверных сведений о судьбе экспедиции Русанова до сих пор нет.

1 (Сенкевич Ю., Шумилов А. Первопроходцы.- "Октябрь", № 8, 1984.)

Русский участник Норвежской антарктической экспедиции Р. Амундсена А. С. Кучин
Русский участник Норвежской антарктической экспедиции Р. Амундсена А. С. Кучин

Еще долгое время после гибели экспедиции в Россию из Норвегии в адрес Кучина шли письма от Аслауг, девушки, с которой он познакомился в бытность свою в Бергене: "Я так долго не имею от тебя вестей, но верю в то, что ты жив, что любишь меня!".

Впоследствии именем Кучина американские исследователи назвали пик в хребте Куин-Мод. Двум новым географическим объектам, нанесенным на карту САЭ в 1957 г., также было присвоено имя Кучина. Так, на советских картах появился ледник Кучина на Берегу Бадда и пик Кучина в горах Орвин на Земле Королевы Мод.

Готовясь к своей первой самостоятельной экспедиции в Антарктику, Дуглас Моусон купил судно "Орора", принадлежавшее до этого Ньюфаундлендской промысловой флотилии. На верфях Лондона судно переоборудовали в экспедиционное. Когда судно было готово к отплытию, сотни любопытных приходили осмотреть его. В числе них оказалась знаменитая русская балерина Анна Павлова. Моусон сразу выделил из толпы эту удивительно изящную, обаятельную женщину с необычным, озаренным каким-то внутренним светом лицом. Их познакомили, и Моусон попросил русскую балерину быть "крестной матерью корабля". Анна Павлова разбила бутылку шампанского о форштевень судна.

Плавание было действительно удачным, в то время было трудно назвать экспедицию, более богатую открытиями, чем экспедиция Д. Моусона 1911 - 1914 гг. Пиком Орора Моусон назвал одну из гор на Берегу Георга V, а именем капитана Дж. К. Дейвиса - окраинное море Южного океана, омывающее шельфовые ледники Шеклтона и Западный.

Дж. К. Дейвис был известным полярным капитаном, он плавал еще на "Нимроде" в экспедиции Э. Шеклтона, правда, тогда помощником капитана. Э. Шеклтон так отзывался о нем: "Этот высокий рыжеволосый ирландец, вечно деятельный и веселый, не знал устали в работе"1. Его именем Шеклтон назвал ледник на побережье Земли Виктории. Д. Моусон тоже очень ценил Дейвиса, с которым его связывала полувековая дружба. Она началась еще в экспедиции Шеклтона, в которой участвовали оба. На картах Антарктики мы может найти полуостров Дейвис на Берегу Правды, мыс Дейвиса на побережье Земли Эндерби, бухту его имени на Берегу Клари. Все эти названия даны вновь открытым объектам Д. Моусоном. Небольшой гористый остров в море Дейвиса недалеко от берега назван именем боцмана "Ороры" Адамса.

1 (Шеклтон Э. В сердце Антарктики. С. 90.)

Английский полярный капитан Дж. К. Дейвис
Английский полярный капитан Дж. К. Дейвис

Впоследствии "Орора" вместе с судном "Эндьюранс" участвовала в трансантарктической экспедиции Шеклтона 1914 - 1917 гг. "Эндьюранс" должен был доставить зимовщиков (группу Шеклтона) на берег моря Уэдделла, "Орора" - в залив Мак-Мердо. В заливе судно вмерзло в лед, но в мае лед взломало, и "Орору", с которой зимовщики не успели выгрузить продовольствие и зимнее снаряжение, стало уносить на север. Дрейф "Ороры" продолжался около 11 месяцев, судно вынесло к островам Баллени. Лишь в марте 1916 г. она вышла из льдов с сильно поврежденным корпусом и ушла в Новую Зеландию на ремонт. После ремонта "Орора" уже с Э. Шеклтоном и Дж. Дейвисом на борту пришла в залив Мак-Мердо, чтобы снять оставшихся в живых зимовщиков и доставить их на родину.

На побережье моря Росса есть гора Орора. Это название дано новозеландской экспедицией 1958 - 1959 г.

В конце XIX - начале XX вв. в антарктических водах работало много норвежских судов, большинство из них занимались китобойным промыслом, на некоторых попутно велись научные наблюдения. Большинство судов принадлежало Ларсу Кристенсену, получившему от норвежского правительства звание норвежского консула в Антарктике.

Норвежский полярный капитан и исследователь Л. Кристенсен
Норвежский полярный капитан и исследователь Л. Кристенсен

С 1927 г. норвежцы проводят ряд экспедиций на "Норвегии" - небольшом, специально оборудованном для исследований китобойном судне. Норвежская экспедиция 1927 - 1928 гг. под руководством Хокона Мосби проводила на нем метеорологические и океанографические исследования в районе острова Буве. Второй рейс "Норвегии", под руководством Ола Ольстеда, проходил в море Беллинсгаузена, где норвежцы произвели первую высадку на остров Петра I. Одна из бухт острова была названа в честь судна "Норвегия".

Но наиболее известной и результативной была экспедиция 1929 - 1930 гг. под руководством норвежского летчика Я. Рисер-Ларсена. Она открыла новые берега Антарктиды и закончила свое плавание у ледяного мыса на восточном берегу моря Уэдделла, который теперь называется мыс Норвегия. Есть небольшой мыс Норвегия и на острове Буве, который судно не раз посещало, а на Земле Эндерби, у берегов которой судно плавало в сезон 1929/30 г., есть гора Норвегия.

Одним из судов, участвовавших в известных экспедициях Р. Бэрда, было судно "Бэр оф Окленд". Готовясь к своей второй экспедиции. Бэрд купил старую деревянную китобойную шхуну с ледовой обшивкой, носившую название "Бэр" ("Медведь"). Шхуна эта много лет плавала в арктических водах. В 1884 г. она участвовала в спасении участников экспедиции Грили. Бэрд отремонтировал судно и дал ему новое название - "Бэр оф Окленд". Шхуна участвовала во второй и третьей экспедициях Берда. В честь судна он назвал большой полуостров на побережье Земли Мэри Бэрд - полуостров Бэр, в этом районе судно плавало в феврале 1940 г. Один из островов у Берега Хобса был назван именем капитана Р. Крузена, впоследствии ставшего контрадмиралом, руководителем крупномасштабных исследовательских операций. Именем другого капитана этого судна, Р. Инглиша, назван участок Западной Антарктиды в районе Антарктического полуострова (Берег Инглиша).

В развернутых США после окончания войны крупномасштабных экспедициях, так называемых операциях "Хайджамп" ("Высокий прыжок") и "Уиндмилл" ("Ветряная мельница"), участвовало большое количество кораблей военно-морского флота США. Среди них были эсминцы, танкеры, авианосцы, даже подводная лодка "Сеннет". Впервые в Антарктике появились ледоколы: "Нортуинд", "Бертон Айленд"1, "Эдисто", способные проходить в тяжелых льдах. В сезон 1954/55 г. в Антарктике работал американский ледокол "Атка", обследовавший побережье для подыскания места для постройки новых баз. В операциях "Дипфриз-1" (1955/56 г.), "Дипфриз-II" (1956/57 г.), целью которых было создание американских научных станций Международного геофизического года, участвовали ледоколы "Эдисто", "Уэстуинд", "Атка", "Стейтен Айленд", "Нортуинд" и наиболее мощный среди них " Глейшер".

1 (Этот ледокол, около 30 лет плававший в водах Арктики и Антарктики, в 1978 г. был продан на лом.)

В честь участвовавшего во многих экспедициях США ледокола "Эдисто" названы ледник и проход между островами в оазисе Бангера, скалы в бухте Маргерит (у западного побережья Антарктического полуострова), в которую "Эдисто" заходил в феврале 1948 г. На Берегу Бадда (недалеко от австралийской станции Кейси) есть мыс, названный в честь капитана "Эдисто" Эдуарда К. Фолджера. Название ледокола "Бертон Айленд" мы можем найти на побережье моря Дейвиса - здесь в честь него назван крупный ледник. На Берегу Правды около станции Мирный есть бухта Мак-Доналд, названная в честь капитана ледокола. Имя ледокола "Атка" (название одного из Алеутских островов) носит залив на Берегу Принцессы Марты.

Крупный полуостров на Земле Элсуэрта, вдающийся в море Амундсена, назван в честь танкера "Канистио", а один из небольших заливов в оазисе Бангера - в честь танкера "Какапон". Оба они участвовали в операции "Хайджамп".

На американских картах пролив, отделяющий остров Коулмен от побережья Земли Виктории, носит имя ледокола "Глейшер".

Несколько крупных объектов Антарктиды названо в честь Дж. Дуфека. В 1940 г. он плавал штурманом на судне "Бэр оф Окленд", в 1946 г. руководил восточной группой экспедиции "Хайджамп", в последующие годы в чине адмирала руководил операциями "Дипфриз-I и "Дипфриз-II". Имя Дуфека носит участок Трансантарктических гор (Берег Дуфека) и крупный горный массив в горах Пенсакола.

В честь Дж. Кетчема, руководителя операции "Уиндмилл" и капитана ледокола "Бертон Айленд", Ф. Ронне назван ледник на Земле Палмера. Судно его экспедиции было выведено этим ледоколом из бухты Маргерит, где его сковали тяжелые льды.

На северной оконечности Антарктического полуострова находится полуостров Табарин. "Табарин" - это кодовое название английской операции по созданию постоянных метеорологических станций на побережье Антарктиды, осуществлявшейся в 1943 - 1945 гг. В этой операции участвовали суда "Вильям Скорсби", "Фицрой", "Игл", "Трепасси". В честь старого ньюфаундлендского тюленебоя "Игл" названа небольшая бухта, вдающаяся в полуостров Табарин. У западного побережья Антарктического полуострова есть остров Игл. На том же полуострове Табарин есть бухта Трепасси, а на острове Жуэнвиль (у северной оконечности Антарктического полуострова) - мыс Фицрой. В честь судна "Вильям Скорсби", носящего имя английского исследователя Гренландии, еще ранее, в период его участия в исследованиях Комитета "Дисковери", названы бухта в море Содружества (Земля Эндерби) и мыс на островах Баллени.

В английской экспедиции 1955 г., целью которой было открытие станции Халли-Бей на шельфовом леднике Бранта, экспедиционным судном было норвежское судно "Тоттан". На картах к юго-востоку от станции Халли-Бей1 на Земле Королевы Мод есть горы Тоттанфьелла (в американском списке географических названий они названы холмами Тоттан).

1 (С 1977 г. эта станция называется Халли (в честь известного английского астронома Э. Галлея).)

Судно "Тоттан" участвовало во многих экспедициях, в том числе и французской. Франция, как и другие страны, в период, предшествовавший МГГ, включилась в создание научных станций на Антарктическом материке.

Со времен плавания Дюмон-д'Юрвиля ни одна французская экспедиция не посещала Землю Адели, хотя Франция и объявила специальным декретом о своих правах на этот район Антарктики (1924 г.). В 1948 г. к берегам Земли Адели направляется французское судно "Командан Шарко". Оно везет строительные материалы и оборудование для первой французской научной станции Пор-Мартен. Теперь имя этого судна носит один из ледников Земли Адели. Однако первой французской станции не повезло: в 1952 г. она сгорела. На острове Петрель остались зимовать четыре человека. В 1953 г. они были доставлены на родину уже упоминавшимся норвежским судном "Тоттан". Уезжая зимовщики оставили на столе бутылку рома и букетик засушенных цветов в знак того, что они еще вернутся к этим берегам. В последующей экспедиции 1955 г. в создании постоянной французской станции Дюмон-д'Юрвиль на Земле Адели принимало участие маленькое промысловое норвежское судно "Нурсель". Имя этого судна носит небольшая бухта на шельфовом леднике Куорисен, на берегу которой находилась научная станция Модхейм. Англичане, в экспедиции которых участвовало это судно, назвали в честь него один из мысов острова Анверс (у побережья Антарктического полуострова).

Вместе с другими странами приступила к созданию станций на материке и Австралия. В экспедициях 1953 - 1957 гг., во время которых были открыты новые научные станции Моусон и Дейвис, участвовало судно "Киста-Дан" (капитан Ханс Петерсен). Теперь пролив, разделяющий острова в бухте Хольмевика, на берегу которой расположена станция Моусон, носит название пролива Киста, а один из небольших островков назван в честь капитана островом Петерсен.

В честь этого капитана, участвовавшего во многих экспедициях на судах "Киста-Дан", "Тала-Дан", "Магга-Дан", названы банка в море Моусона и пик в хребте Шеклтон (к востоку от шельфового ледника Фильхнера). Последнее название дано участниками Британско-новозеландской трансантарктической экспедиции, которых на шельфовый ледник Фильхнера доставило судно "Магга-Дан".

Все три судна принадлежат знаменитой датской фирме "Лауритцен" и используются в антарктических экспедициях Австралии, Франции, Бельгии и других стран. На Берегу Георга V есть бухта, названная руководителем Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции (АНАРЭ) Ф. Лоу в честь главы этой фирмы К. Лауритцена из Копенгагена. Недалеко от этой бухты на крупномасштабных иностранных картах можно найти пик Магга, на Земле Эндерби есть холмы Тала, также нанесенные на карту австралийской экспедицией и названные в честь судна "Тала-Дан". На них расположена советская станция Молодежная.

Большую активность в создании баз и научных станций проявила Аргентина. В 1945 г. в ФРГ был построен первый аргентинский ледокол "Генерал Сан-Мартин"1, водоизмещением 5000 т. Этот ледокол участвовал в создании в сезон 1954/55 г. на шельфовом леднике Фильхнера станции Хенераль-Бельграно. В память об этом ледник в горах Пенсакола был назван ледником Сан- Мартин. На картах мы можем найти название еще одного аргентинского судна, плававшего в антарктических водах еще в 1942 г.: "Примеро-де-Майо" ("Первое Мая"). В 1953 г. на аргентинских картах появилась бухта на о. Десепшен (Южные Шетландские острова) с таким названием. Название этого судна носит также один из проливов в группе Южных Оркнейских островов.

1 (Ледокол работал в Антарктике с 1955 по 1980 г., после чего продан на металлолом.)

Капитан 'Оби' И. А. Ман
Капитан 'Оби' И. А. Ман

Одним из заметных событий в период МГГ был трансантарктический поход, предпринятый Британско-новозеландской экспедицией, руководимой В. Фуксом и Э. Хиллари. В этой экспедиции участвовали суда "Терон", "Индевр", "Магга-Дан". Новозеландские исследователи назвали в честь капитана "Индевра" X. Керквуда крупный прибрежный хребет на Земле Виктории, одна из его гор носит название Индевр. В. Фукс во время одного из полетов в 1956 г. открыл горы, лежащие к востоку от ледника Фильхнера, и назвал их в честь экспедиционного судна - горы Терон.

Широко развернувшиеся на ледяном континенте в связи с МГГ советские исследования привели к появлению на карте Антарктики сотен новых географических названий, и среди них - названий в честь советских судов и их капитанов.

В первую советскую антарктическую экспедицию (1955 - 1956 гг.) к берегам ледового континента отправились три судна: два дизель- электрохода, "Обь" (капитан И. А. Ман) и "Лена" (капитан А. И. Ветров), водоизмещением по 12 600 т, и "Рефрижератор № 7" (капитан М. А. Цыганков), водоизмещением 2200 т.

Д/э 'Обь', флагман Советских антарктических экспедиций 1955 - 1975 гг.
Д/э 'Обь', флагман Советских антарктических экспедиций 1955 - 1975 гг.

Дизель-электроход "Обь" - флагман 19 Советских антарктических экспедиций - имеет свою славную историю. Это судно построено в голландском городе Флиссингене на верфи "Де Шелде". 26 июля 1954 г. на его мачте был поднят Государственный флаг СССР.

С 1955 по 1974 г. д/э "Обь" ежегодно отправлялся к берегам Антарктиды с участниками очередной экспедиции, грузами для советских научных станций, приборами и научным оборудованием, в общей сложности перевезя более 300 тыс. т груза и около 7,5 тыс. пассажиров.

За два десятилетия своей работы в Антарктике судно прошло путь в 784 758 миль, что равно почти четырехкратному расстоянию от Земли до Луны. Оно побывало во всех океанах, 35 морях земного шара, посетило 46 портов 29 зарубежных стран, 36 раз пересекало экватор.

На судне (особенно во время первых САЭ) работали крупные океанографические экспедиции. Гидрографические работы, проведенные с борта корабля, а также аэрофотосъемка, которая осуществлялась с помощью самолетов, базировавшихся на "Оби", позволили составить первые достоверные карты многих участков побережья Антарктиды.

Из 20 антарктических экспедиций д/э "Обь" не участвовал только в Девятнадцатой. Во время Восемнадцатой САЭ судно попало в ледовый плен у берегов Антарктиды в районе станции Ленинградской в море Сомова и, зажатое льдами Балленского ледяного массива, вынуждено было дрейфовать в самые суровые месяцы южнополярной зимы.

В результате гидрометеорологических наблюдений, проведенных в море Сомова в осенне-зимний период, когда обычно здесь не бывает ни одного судна, были получены очень ценные материалы.

Вернувшись в Ленинград поздно, с серьезными повреждениями, полученными во время дрейфа, "Обь" смогла принять участие уже только в 20-й САЭ.

В 1975 г. на смену д/э "Обь" пришло новое специально построенное для САЭ научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов".

Славное имя д/э "Обь" осталось на картах Антарктики. В море Сомова, где дрейфовало судно в 1973 г., на северном побережье Земли Виктории есть залив Обь. Первой Советской антарктической экспедицией в 1956 г. с д/э "Обь" в море Дейвиса был открыт и положен на карту проход Обь, а во 2-ю САЭ на карты нанесена банка в индоокеанских водах Антарктики, которая тоже названа в честь судна. Там же есть банка, названная в честь участвовавшего в 1 и 2-й САЭ д/э "Лена". Именем "Лены" назван и залив в море Космонавтов на побережье Земли Эндерби.

Не был забыт и участник 1-й САЭ "Рефрижератор № 7" - в честь него названа бухта Семерка на побережье Земли Эндерби.

В честь теплохода "Кооперация", участвовавшего во 2, 3 и 7-й САЭ, назван залив на северном побережье Земли Виктории (Берег Отса), нанесенный на карты САЭ в 1958 г.

Т/х 'Кооперация', участвовавший в первых Советских антарктических экспедициях
Т/х 'Кооперация', участвовавший в первых Советских антарктических экспедициях

Имя теплохода "Эстония", участвовавшего в девяти Советских антарктических экспедициях, носит поднятие в море Лазарева.

В честь капитанов "Оби" названы остров Дубинина, нанесенный на карту Советской антарктической экспедицией в море Космонавтов в 1962 г., желоб Дубинина в западной части моря Содружества, открытый Первой Советской антарктической экспедицией, и холмы Свиридова на побережье моря Космонавтов, к западу от Молодежной.

Холмы Свиридова на побережье моря Космонавтов
Холмы Свиридова на побережье моря Космонавтов

предыдущая главасодержаниеследующая глава









© Алексей Злыгостев, дизайн, подборка материалов, оцифровка, разработка ПО 2010-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://antarctic.su/ 'Antarctic.su: Арктика и Антарктика'

Рейтинг@Mail.ru