Глава 6. Горы и ледниковые плато, увиденные с воздуха

Горы и ледниковые плато, увиденные с воздуха

...Огромные расстояния являются самой драматической стороной для человека в полярных районах.

Р. Бэрд

В первые люди увидели Антарктиду с воздуха в 1902 г. Это были участники английской антарктической экспедиции Р. Скотт и Э. Шеклтон, которые поднялись на привязном аэростате и сделали первые аэрофотоснимки на полуострове Росса.

Самолет над Антарктидой впервые появился в 1928 г. Пилотировал его англичанин Д. X. Уилкинс. Этот человек смолоду был одержим страстью к дальним и опасным путешествиям, Первую закалку он получил в Арктике, участвуя в канадской экспедиции в море Бофорта на судне "Карлук", которое было раздавлено льдами и затонуло. Экипажу судна, оказавшемуся на дрейфующих льдах, пришлось выдержать тяжкие испытания, многие погибли. Но это не охладило пыл молодого исследователя. Он участвует еще в одной, не очень удачной экспедиции, а затем отправляется с Э. Шеклтоном в Антарктику на судне "Квест". Его опять ждет неудача - Э. Шеклтон умирает и план использования самолетов в этой экспедиции не реализуется. У Уилкинса нет денег на осуществление собственной экспедиции, нет богатых покровителей. Нужна сенсация. И он в апреле 1928 г. совершает вместе с К. Эйельсоном знаменитый трансарктический перелет: Аляска - Шпицберген. О них пишут газеты, их имена становятся известными. И покровитель находится. Это Р. Херст, крупный газетный магнат. Он дает денег, но с условием, чтобы экспедиция называлась "Экспедиция Уилкинса - Херста" и чтобы все литературные произведения исследователя были переданы Херсту.

Американские полярные летчики X. Уилкинс и К. Айелсон

И вот участники экспедиции X. Уилкинс, летчики К. Айелсон, Д. Кроссон, С. Чисмен, инженер О. Портер, радист В. Ольсен и их самолет доставлены пароходом "Гектория" на остров Десеп- шен. 16 ноября состоялся пробный полет, а 20 декабря самолет стартует с острова в первый дальний исследовательский полет над Антарктидой. Внизу гористая страна с многочисленными заливами - Антарктический полуостров. Пилоты летят над той частью этой горной страны, которую еще никто не видел до них. Впоследствии район Антарктического полуострова, ограниченный с востока шельфовым ледником Ларсена, а с юга - Землей Палмера, будет назван Берегом Уилкинса.

Во время полета Уилкинсу показалось, что он видит проливы между морями Уэдделла и Беллинсгаузена, превращающие полуостров в архипелаг. Ошибка Уилкинса была исправлена только в 1937 г. Понадобилось несколько санных походов и полетов в этом районе, чтобы доказать ошибочность этого утверждения.

Полет Уилкинса показал, каким незаменимым средством передвижения в Антарктиде является самолет, который в короткий срок покрывает огромные и порой недоступные для наземного транспорта пространства. С самолета было открыто ледяное плато, названное Уилкинсом в честь Детройтского авиационного общества (плато Детройт), а также огромный ледниковый выступ к югу от 71-й параллели, получивший название Земля Херста (на современных картах возвышенность Херста в южной части шельфового ледника Ларсена).

Память о первом полете над Антарктическим материком хранят несколько названий, данных географическим объектам в честь летчиков. Имя Уилкинса носят группа гор в юго-восточной части Антарктического полуострова, обширный ледник на Земле Александра I, Берег на восточном побережье Антарктического полуострова и ледниковый купол на Берегу Кемпа. Отрог, вдающийся в шельфовый ледник Ларсена, назван полуостровом Айелсон. Не-большой остров вблизи полуострова Шарко (Земля Александра I) назван в 1950 г. в честь пилота Чисмена.

Начало широкому применению авиации в экспедиционных исследованиях в Антарктике положил Р. Бэрд. Известность он приобрел в 1926 г., когда вместе с Ф. Беннеттом на самолете типа "Фоккер" достиг Северного полюса и, описав над ним дугу, вернулся на Шпицберген.

Американский исследователь Антарктики Р. Бэрд

В свою первую антарктическую экспедицию в 1928 г. Р. Бэрд взял три моноплана: трехмоторный "Форд" и два одномоторных-"Фоккер" и "Фэрчайлд". Что представлял из себя "Фэрчайлд", на котором были сделаны первые полеты над неизученными районами Западной Антарктиды? Самолет мог лететь со скоростью около 224 км/ч и подниматься до предельной высоты 4500 м, он был предназначен для аэрофотосъемки, поэтому имел широкие окна и стеклянный пол в 'кабине. За полтора часа полета на таком самолете можно было осмотреть около 3200 кв.км, на что потребовалось бы несколько недель наземных походов. Вот как происходил один из таких полетов: "...бросим мимолетный взгляд на кабину. В задней ее части сидел, согнувшись на спальном мешке, Джун и возился с радио. Впереди, у руля управления, находился Болчен. Кабина была так загромождена всякого рода снаряжением, что я не мог подняться. Я сидел на примусе, который служил мне стулом, и работал над картами"¹.

¹ (Бэрд Р. Над Южным полюсом.- Л., Изд. Главсевморпути, 1935. С. 162.)

Большая часть полетов пролегла к востоку от базы экспедиции - станции Литл-Америка, в район полуострова Эдуарда VII. Во время полетов были открыты мощные горные цепи, которые были названы в честь покровителей экспедиции, американских миллионеров Д. Рокфеллера-младшего и Э. Форда (горы Рокфеллер и хребет Эдсел-Форд). В горах Рокфеллер потерпел аварию самолет "Фоккер": во время урагана его сорвало со стоянки, протащило несколько сот метров и так сильно ударило об лед, что он разбился. Во время полетов Бэрд установил, что к юго-востоку от открытых им гор лежит огромная неисследованная Земля, и хотя он не представлял еще себе ее истинных границ и размеров, он назвал ее в честь своей жены Землей Мэри Бэрд.

Одним из самых главных достижений экспедиции был полет к Южному полюсу, состоявшийся 28 - 29 ноября 1929 г. на трехмоторном самолете, который Бэрд назвал в честь своего друга "Флойд Беннетт". Главные трудности возникли при перелете через горы Куин-Мод, когда самолет поднимался по ущелью ледника Лив. Выступавшая из ледника высокая скала преградила самолету дорогу, облететь ее было невозможно - ущелье было слишком узким. Оставалось одно - набрать высоту. Бэрд недолго думал, выбирая между горючим и продовольствием. Вниз один за другим полетели мешки с продовольствием. Самолету удалось подняться на нужную высоту. Теперь горы были позади, а впереди простиралось ровное заснеженное плато. После старта со станции Литл-Америка после полудня 28 ноября 1929 г. в 1 ч 25 мин следующих суток самолет достиг Южного полюса. Здесь летчики сбросили флаг с прикрепленным к нему камнем. Этот камень Бэрд привез с могилы Флойда Беннетта, вместе с которым он задумал этот полет. В 10 ч 10 мин самолет приземлился в Литл-Америке. Бэрд писал: "Путь до полюса, отнявший у Амундсена более двух месяцев, был проделан на самолете в 18 час. 39 м., причем произведенная аэрофотосъемка захватила несравненно большую площадь и дала гораздо более точные результаты, чем прежняя наземная маршрутная съемка Амундсена"¹.

¹ (Бэрд Р. Над Южным полюсом. С. 9.)

Самолет вел опытный пилот Б. Болчен, участник двух воздушных экспедиций Амундсена - Элсуэрта в Арктику. Вторым пилотом был X. Джун, выполнявший обязанности радиста. Аэрофотосъемкой занимался Э. Мак-Кинли, навигатором был сам Р. Бэрд.

Все эти фамилии мы можем найти на карте Антарктики. В хребте Эдсел-Форд есть ледник Болчена и гора Джун, открытые во время одного из полетов в декабре 1929 г. Горы Болчен нанесены на карту в 1957 г. норвежскими исследователями, они находятся в горном массиве Сер-Роннане на Берегу Принцессы Рагнхилль.

В честь летчиков экспедиции названы несколько географических объектов в горах Куин-Мод, через которые пролегал путь к полюсу. Здесь мы найдем нунатаки Джуна и Мак-Кинли, а также нунатак Авиатор, названный в честь всех участников полета к Южному полюсу.

В экспедиции Бэрда участвовали еще два опытных летчика: пионер почтовой авиации Д. Смит и участник полета к Северному полюсу О. Паркер. В честь этих пилотов названы горные пики на полуострове Терстон (Земля Элсуэрта).

Не менее тщательно готовился Р. Бэрд к своей второй антарктической экспедиции (1933 - 1935 гг.), в которой он планировал большое количество исследовательских полетов, сначала с судна для обследования берегов недавно открытой им Земли Мэри Бэрд, а затем к востоку от станции Литл-Америка. В экспедицию был взят духмоторный самолет "Кондор", купленный на деньги, пожертвованные крупным капиталистом У. Хорликом, а также два одномоторных самолета, один из которых в целях рекламы предоставила фирма "Дженерал моторс". В полетах участвовали пилоты X. Джун, которого мы уже знаем по первой экспедиции Бэрда, У. Боулин, Р. Смит, Мак-Кормик, штурман К. Роусон, фотограф Пелтер и др.

За время экспедиции авиация налетала около 16 700 морских миль, одни лишь исследовательские полеты двухмоторного "Уильяма Хорлика" (так назвал Бэрд самолет "Кондор") составили 4670 миль. Результаты полетов были значительны: они позволили определить восточную границу шельфового ледника Росса, а также нанести на карту целый ряд вновь открытых горных вершин в цепи Эдсел-Форд, обширную ледниковую возвышенность на шельфовом леднике Росса, названную в честь президента США Рузвельта, а также новые горы в Трансантарктическом хребте, являющиеся продолжением хребта Куин-Мод,- горы Хорлик.

Позднее на картах появились названия, данные в честь летчиков экспедиции. Две горы в хребте Эдсел-Форд, открытые во время третьей экспедиции Бэрда (1939 - 1941 гг.), были названы в честь пилотов Мак-Кормика и Смита (гора Мак-Кормик и Ральф). В 1960 г. в честь фотографа Пелтера был назван ледник на полуострове Терстон. Гора Боулин в хребте Куин-Мод названа самим Бэрдом в честь главного пилота экспедиции У. Боулина. В этом же хребте на некоторых картах можно найти плато Роусон, названное именем штурмана К. Роусона.

Примерно в то же время, когда Бэрд совершал свои первые полеты в Антарктиде, у ее восточных берегов начинала свою работу экспедиции БАНЗАРЭ под руководством Дугласа Моусона. Много раз поднимался самолет, управляемый летчиками С. Кэмпбеллом и Е. Дугласом. Пилоты и находившийся с ними Моусон напряженно вглядывались в горизонт, пытаясь с высоты разглядеть очертания неведомых берегов. Во время таких полетов с воздуха были открыты Берег БАНЗАРЭ и Земля Принцессы Елизаветы.

В честь С. Кэмпбелла назван пик на острове Херд. Этот остров пилот посещал два раза - один раз во время экспедиции Моусона, второй раз в 1947 г., как начальник открытой на острове станции. В честь Е. Дугласа Моусоном назван пик на Земле Эндерби, открытый в январе 1930 г.

Я. Рисер-Ларсен был офицером военно-морского флота. Но когда в Норвегии стала развиваться морская авиация, он, пройдя специальную подготовку, стал первым пилотом в своей стране. В 1925 г. он совершил первое полярное путешествие как командир одного из самолетов, на котором Р. Амундсен и Л. Элсуэрт пытались достичь Северного полюса. В следующем году он был главным пилотом на дирижабле "Норвегия", совершившем перелет через Северный полюс под руководством Амундсена, Элсуэрта и Нобиле, в 1928 г. Рисер-Ларсен возглавил экспедицию, целью которой был поиск дирижабля Нобиле "Италия".

В 1929 г., отправляясь к берегам давно манившей его Антарктиды, он взял на борт "Норвегии" гидроплан. Не раз поднимался Рисер-Ларсен с борта судна, совершая полеты к берегам Земли Эндерби и Земли Королевы Мод, чтобы уточнить положение вновь открытых берегов.

Советские ученые в 1964 г. выделили у берегов Земли Королевы Мод окраинное море и назвали его именем Рисер-Ларсена. Над этим морем не раз летал его гидроплан.

21 февраля 1931 г. во время полета с "Норвегии" был открыт большой полуостров, находящийся на границе между Берегом Принцессы Рагнхилль и Берегом Принца Харальда. Этот полуостров носит имя прославленного летчика.

В честь Рисер-Ларсена назван также обширный шельфовый ледник на побережье Земли Королевы Мод, в память о том, что этот район летчик исследовал во время полетов с судна в 1930 г.

Моусон, который исследовал побережье Восточной Антарктиды в одно время с Рисер-Ларсеном, в знак уважения к руководителю норвежской экспедиции назвал его именем гору на восточном берегу залива Амундсена.

В честь пилота, совершавшего полеты вместе с Рисер-Ларсеном, Финна Лютцов-Хольма, назван открытый ими в феврале 1931 г. большой залив на восточном побережье Земли Королевы Мод.

В 1936 - 1937 гг. в этих же районах у побережья Восточной Антарктиды работала экспедиция Ларса Кристенсена, с судов которой было совершено много полетов, в результате которых норвежцы открыли новые берега, а также большую горную систему на Берегу Принцессы Рагнхилль, названную в честь горного массива в южной Норвегии Сер-Роннане. Одна из горных вершин была названа в честь летчика экспедиции Вигго Видереэ (гора Видереэ).

Подобно Уилкинсу, Бэрду и Рисер-Ларсену, решает применить в Антарктике свое умение и опыт известного полярного летчика и американец Л. Элсуэрт. В то время ему было уже 53 года. Антарктика встречает его сурово: жестокие штормы и непогода мешают осуществлению грандиозного для того времени плана транс-атлантического перелета. В 1935 г. судно "Уайет Эрп" в третий раз доставляет летчиков к берегам Антарктиды. И вот 23 ноября 1935 г. самолет "Полярная звезда" стартует с острова Данди, расположенного у северной оконечности Антарктического полуострова. Его ведет опытный канадский пилот - X. Кеньон, Л. Эл- суэрт исполняет обязанности штурмана.

Американский полярный летчик Л. Элсуэрт

Самолет летит от побережья моря Уэдделла к морю Росса, совершая первый трансконтинентальный полет. Обширное пространство Западной Антарктиды между 80 и 120° з. д., над которым пролетает "Полярная звезда", Л. Элсуэрт называет именем своего отца Джеймса Элсуэрта, горный хребет, чернеющий внизу среди бескрайней ледяной пустыни этой Земли,- хребтом Сентинел (Часовой), а высокогорное плато, на котором была совершена первая посадка самолета,- плато Холлик-Кеньон. Имя этого летчика носит и полуостров в восточной части Антарктического полуострова, открытый во время полета.

Хребет Сентинел

Имя Элсуэрта также не раз встречается на карте. Открытый им во время перелета хребет Сентинел является только частью мощного горного сооружения, которое впоследствии получило название горы Элсуэрт. В этих горах находится высшая точка Антарктиды - массив Винсон (5140 м над уровнем моря). Один из пиков в хребте Сентинел носит название Поларстар ("Полярная звезда").

В 1938 г. Элсуэрт вместе с пилотом Лимбернером совершил длительный полет над Землей Принцессы Елизаветы. Имя пилота мы можем найти в горах Элсуэрт - его носит одна из горных вершин (гора Лимбернер).

В 1939 г. вновь отправляется в Антарктиду Р. Бэрд. На этот раз он возглавляет экспедицию Антарктической службы США. Полеты производились с двух баз: западной (Литл-Америка III) на берегу моря Росса и восточной (остров Стонингтон в бухте Маргерит у западного побережья Антарктического полуострова). Целая серия разведывательных полетов была совершена также с судна "Бэр оф Окленд", которое совершило плавание вдоль малоизученных берегов Антарктиды от западной базы до восточной. Во время полетов с судна были открыты Берега Хобса и Уолгрина. Первое название было дано в честь геолога, профессора Мичиганского университета У. Хобса, второе - в честь одного из финансовых покровителей экспедиции. В честь нью-йоркского мил-лионера, крупного текстильного промышленника X. Терстона, также оказавшего финансовую помощь экспедиции, был впоследствии назван большой полуостров Западной Антарктиды, открытый во время полета 27 февраля 1940 г.

Во время дальних полетов с западной базы над Землей Мэри Бэрд было обнаружено много горных вершин в ранее открытых горах Эдсел-Форд, а также открыт новый горный хребет, названный в честь Исполнительного комитета Антарктической службы США хребтом Эгзекьютив-Коммитти; отдельные его вершины носят имена членов этого комитета.

Американский полярник П. Сайпл

Во время одного из полетов была открыта гора высотой 3110 м, возвышающаяся на полуострове Земли Мэри Бэрд. И гора, и полуостров были названы в честь руководителя западной базы Поля Сайпла, участника почти всех исследовательских полетов с базы.

Имя руководителя восточной базы Ричарда Блэка носит Берег на восточном побережье Антарктического полуострова, открытый во время одного из полетов с базы.

Р. Бэрд был руководителем пяти антарктических экспедиций (1928-1957 гг.). Его имя носят большой ледник, стекающий с Полярного плато к шельфовому леднику Росса, ледник в горах Сер-Роннане, а также мыс на полуострове Шарко (Земля Александра I),

Многочисленные полеты были совершены также в ходе крупномасштабной экспедиции США "Хайджамп" ("Высокий прыжок") в летний сезон 1946/47 г. Во время полета одного из гидропланов под командованием Дэвиса Бангера на Берегу Королевы Мэри был открыт крупный антарктический оазис, получивший название холмов Бангера. В 1956 г. Советской антарктической экспедицией была составлена подробная геологическая карта этого района, а в центре оазиса создана научная станция Оазис, впоследствии переданная Польской Народной Республике.

К этому же времени относится открытие еще одного крупного оазиса на Земле Уилкса. Он также носит имя открывшего его английского летчика Д. Грирсона, совершавшего полеты с судна китобойной флотилии "Балена".

Имена летчиков, участвовавших в операции "Хайджамп", можно найти в разных районах Антарктиды. Это ледник Гиллок в горах Сер-Роннане, гора Гаран на Земле Королевы Мэри, Эллис- фьорд в оазисе Вестфолль, гора Кэмпбелл и ледник Мак-Карти в Трансатлантических горах, гора Колдуэлл на полуострове Терстон, остров Вильямс у его побережья (два последних названия даны в честь погибших на полуострове Терстон летчиков гидроплана).

Ряд крупных географических открытий был сделан экспедицией Финна Ронне (1947 - 1948 гг.), осуществившей несколько длительных исследовательских полетов над Антарктическим полуостровом и открывшей общирный шельфовый ледник Ронне на побережье моря Уэдделла. Во время этих полетов было открыто много новых горных вершин на полуострове, на карты были нанесены береговая линия моря Уэдделла с заливом Гулд, вдающимся в шельфовый ледник Фильхнера (залив был назван в честь участника первой экспедиции Р. Бэрда в 1928 - 1930 гг. геолога Л. М. Гулда).

На картах появились и имена летчиков-участников экспедиции. Имя пилота Дж. Ласситера, командира перелета американских летчиков из Южной Америки в Антарктиду в 1957 г., носит Берег на восточном побережье Антарктического полуострова. Имя навигатора экспедиции В. Латади носит полуостров на Земле Александра I, а также горы на Антарктическом полуострове. Там же находится мыс Адаме, названный в честь второго пилота экспедиции Чарльза Адамса.

В преддверии Международного геофизического года возрастает активность всех стран, участвующих в исследованиях Антарктиды. США начиная с 1955 г. регулярно в каждый сезон начинают проводить в Антарктике широкие исследования с применением самолетов и кораблей военно-морских сил, так называемые операции "Дипфриз" ("Глубокий мороз"). Деятельное участие в организации экспедиции приняло министерство обороны США. Летный отряд был укомплектован самолетами ВМС США. На одной из морских авиабаз была сформирована специальная авиаэскадрилья, которая в течение многих лет принимала участие в создании американских станций, их снабжении, а также исследовательских полетах.

В ноябре 1955 г. четыре тяжелых самолета этой эскадрильи типа "Нептун" и "Скаймастер" впервые совершили перелет из Новой Зеландии в Антарктиду и приземлились на льду залива Мак-Мердо. За сезон самолетами было предпринято девять длительных разведывательных полетов в глубь континента. Самый продолжительный из них был осуществлен 13 января 1955 г. самолетом "Нептун" от станции Мак-Мердо до побережья моря Уэдделла. Во время этого полета были открыты и сняты с воздуха горы Пенсакола, названные так в честь военно-морской авиационной базы в штате Флорида. В честь руководителя авиадивизиона Д. Кординера названы горные пики (пики Кординер). В центральной части гор расположен массив Дуфек, носящий имя руководителя ряда экспедиций контр-адмирала Дж. Дуфека. Горы Феррара, Горецкого, Хокс, Спанн, Торберт и др. носят имена летчиков - участников многочисленных полетов.

Имена многих летчиков, участвовавших в операции "Дипфриз II", были даны горным вершинам и ледникам в горах Элсуэрт. Одна из вершин названа в честь пилота первого самолета, приземлившегося на Южном полюсе, К. Шинна, один из ледников - в честь Р. Паттона, первым совершившего прыжок с парашюта на Южном полюсе; есть здесь ледники Кроссуэлла, Эллен и др.

В ходе Британско-новозеландской трансатлантической экспедиции под руководством Фукса - Хиллари 6 января 1958 г. летчик Д. X. Льюис пересек материк на одномоторном самолете "Оттер" от базы Саут-Айс ("Южный лед") до базы Скотт, основанной Новой Зеландией. Во время полета был открыт крупный горный хребет, названный в честь Э. Шеклтона. Одна из его цепей носит имя Д. Льюиса.

Много названий дано в честь самолетов, совершавших наиболее важные полеты в различных экспедициях. Так, в горах Принс-Чарльз есть озеро Бивер. Это название дано австралийской экспедицией, работавшей в этом районе в 1956 - 1957 гг. Здесь, у озера, был разбит лагерь, а самолет садился на лед озера. В горах Шеклтона есть проход Оттер, а в горах Пенсакола хребет Нептьюн. На американских картах есть полуостров Кондор, скалы Фоккер, мыс Геркулес и т. д. Все эти названия - не что иное, как типы самолетов, применявшихся в исследовании этих районов.

Советские авиаторы также внесли весьма весомый вклад в изучение Антарктики, вписав славные страницы в историю географических открытий в Южной полярной области. Авиационные отряды с самого начала были наиболее важными подразделениями Советских антарктических экспедиций. В их состав входили люди, имевшие богатый опыт полетов в Арктике. Авиационные отряды первых советских антарктических экспедиций возглавляли прославленный полярный летчик Герой Советского Союза И. И. Черевичный, известные полярные летчики В. М. Перов, П. П. Москаленко и др. По мере работы в советских антарктических экспедициях набирались опыта и совершенствовались в полетах над неизведанными пространствами южнополярного материка пилоты более молодого поколения - В. И. Голованов, Е. Д. Кравченко и др.

Для полетов над Антарктидой в Советских антарктических экспедициях в прежние годы использовались самолеты Ил-12, Ли-2, Ан-2, Ан-6 и вертолеты типа Ми-4. В 60 е годы вместо Ил-12 стал использоваться самолет Ил-14 на лыжном шасси, самолеты Ли-2 использовались до конца 60-х годов, на смену вертолету Ми-4 пришел Ми-8, и только ветеран советской авиации Ан-2 бессменно служит советским полярникам на ледяном континенте вот уже почти тридцать лет. Полеты в Антарктиду из Москвы и Ленинграда совершаются на самолетах Ил-18Д, а в последнее время и на Ил-76 ТД.

С первых же дней работы Советской антарктической экспедиции на ледяном континенте еще до открытия обсерватории Мирный начались рекогносцировочные исследования прилегающих районов с помощью авиации. Поскольку эта часть континента и даже его побережья была еще очень мало исследована, советские ученые в каждом полете получали новые сведения. Так, в результате полета 16 января 1956 г. вдоль побережья на восток до Берега Нокса было обнаружено много неизвестных ранее островов и выходов коренных горных пород, замечены изменения в очертаниях шельфового ледника Шеклтона и т. д. Полеты М. М. Сомова на самолете И. И. Черевичного во внутренние районы материка к Южному геомагнитому полюсу и Полюсу относительной недоступности дали первые достоверные сведения о природе этих районов. В этих и других полетах в глубине Восточной Антарктиды советские исследователи впервые увидели, т. е., по сути дела, открыли обширную, высоко поднятую над уровнем моря поверхность ледникового покрова без малейших выходов скальных пород, измерили ее высоты, на значительных пространствах превышающие 3000 м, получили представление о характере снежной поверхности, на которой заструги указывали направление преобладающих ветров, и т. д.

В дальнейшем в ходе экспедиционных работ почти ни одно из открытий новых географических объектов не обходилось без авиации. С помощью самолетов обширные пространства побережья и горных районов были покрыты аэрофотосъемкой. На картах, составленных по материалам аэрофотосъемки, появились сотни новых географических объектов, получивших советские наименования. Однако среди них мало таких, которые напоминали бы нам и будущим поколениям о заслугах советских авиаторов в исследовании ледяного континента.

Из аэрофотосъемщиков и картосоставителей на карте Антарктиды увековечен начальник сезонного аэрофотосъемочного отряда 2-й Советской антарктической экспедиции Б. В. Дубовский, который внес весьма существенный вклад в картографирование Антарктики. В честь него назван горный массив в районе шельфового ледника Ронне.