06.07.2019

Российский опыт и китайское оборудование. В Арктику отправится совместная экспедиция

На лето 2020 года запланирована совместная китайско-российская экспедиция в Арктику. 80 ученых проведут ряд исследований в Баренцевом, Карском и Восточно-Сибирском морях и в море Лаптевых. В рамках рейса планируется наблюдать за жизнью морских животных, изучить механизм связи между природной трансформацией Арктики и глобальным изменением климата и дать рекомендации по оптимизации движения по Северному морскому пути.

Ледовый путь

Организация совместных российско-китайских экспедиций в Арктику — одно из важнейших направлений деятельности Китайско-Российского арктического научно-исследовательского центра. Всего в программе запланировано три рейса, и по первому из них уже составлен подробный план исследований. На судне будут находиться около 80 ученых и около 40 членов экипажа (полностью российский). РФ и КНР выберут по 40 исследователей-океанологов, среди которых будут географы, физики, химики и биологи.

Маршрут рейса пока известен в общих чертах — он будет зависеть от погоды и ледовой обстановки. По предварительным данным, судно выйдет из порта в Калининграде, затем обогнет Европу, пройдет через Баренцево и Карское моря, двинется в море Лаптевых, а затем в Восточно-Сибирское. Судно будет в рейсе около двух месяцев. Примерный бюджет экспедиции составит около 80 млн рублей, однако в эту сумму не вошли затраты на приобретение нового измерительного оборудования и подготовку уже имеющегося. Затраты на подготовку и эксплуатацию судна в совместном рейсе примерно на 75% оплатит китайская сторона.

От наблюдений до прогнозов

Все измерения будут проводиться на так называемых станциях — остановках судна в выбранных географических точках. Всего ученые наметили 50-60 станций для различных наблюдений. Существенную часть исследований составят наблюдения за морскими животными. Также ученые намерены рассмотреть влияние морских организмов на уменьшение площади арктического морского льда, адаптивность различных видов животных к экстремальным условиям и зависимость их жизненного цикла от морской воды и льда.

Еще одна цель экспедиции — оптимизация движения по Северному морскому пути. Для этого необходимо исследовать особенности поведения морского льда в арктических морях России и на континентальном шельфе к северу от них.

Кроме того, участники экспедиции планируют изучить механизм связи между природной трансформацией Арктики и глобальным изменением климата.

Планируемые для участия в совместных рейсах суда ИО РАН оснащены всем необходимым оборудованием. В корпус судна встроен доплеровский акустический измеритель морских течений. Он позволяет непрерывно по ходу судна измерять вертикальные профили скорости и направления течения в слое воды на глубине до 300 м.

Новаторство против стандартов

В активной фазе сбора данных сейчас находится еще одна экспедиция — «Трансарктика-2019». Она проходит под эгидой Росгидромета. Однако в Института океанологии РАН утверждают, что эти рейсы отличаются принципиально. Комплексные измерения ИО РАН занимают больше времени при работах в одних координатах, поэтому число морских миль, «покрытых» измерениями, меньше, чем в рейсах Росгидромета. Зато результаты измерений будут гораздо более полно характеризовать взаимные связи различных параметров в морской среде. Проведение комплексных исследований предполагает применение новейшего оборудования с китайской стороны и использование многолетнего опыта арктических экспедиций и подготовленного для этой цели судна Института океанологии, сообщил вице-президент РАН Валерий Бондур. Он пояснил, что у китайских коллег прежде не было опыта проведения научных исследований в арктическом регионе и экспедиций по северным морям. Совместный рейс позволит им получить этот опыт, а российские исследователи смогут воспользоваться, например, многоканальным импульсным анализатором фитопланктона и несколькими типами газовых и жидкостных хроматографов. Этого уникального оборудования пока нет в наших лабораториях.

Источники:

1. sever-press.ru