НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Неизвестный "квадрат Леваневского"

Уже в наши дни научный сотрудник Ленинградского научно-исследовательского института Арктики и Антарктики Л. П. Куперов изучил материалы наблюдений за состоянием ионосферы в Арктике в августе 1937 года и установил, что приборы полярной станции в бухте Тихая (Земля Франца-Иосифа) и Гринвичской обсерватории зафиксировали вспышку на Солнце 12 августа 1937 года. Она и привела к возмущению приполюсный район ионосферы и, как следствие, к ограниченному прохождению радиоволн.

Поэтому радиограммы с самолета, принятые в Якутске и на мысе Шмидта и опубликованные в правительственном сообщении*, позволяют предположить, что самолет Н-209 был в воздухе не до 14 часов 32 минут, а по крайней мере до 17 часов 53 минуты - еще почти 3,5 часа! За это время самолет мог преодолеть оставшиеся 700 километров - расстояние до острова Элсмир, за которым простирались многочисленные острова Канадской Арктики.

* ("Правда", 14 августа 1937 года: 15 часов 58 минут - якутская: "Все в порядке. Слышимость Р-1 (что значит - плохая)... в 17 часов 53 минуты - мыс Шмидта: "Как вы меня слышите? РЛ. Ждите...")

Работник советского полпредства в США в те годы А. А. Вартанян сберег копии радиограмм, которые он отправлял и получал во время поисков Леваневского. В радиограмме из Фэрбенкса начало текста полностью совпадает с радиограммой, принятой в Тикси, а далее есть новая строка (все радиограммы передавались цифровым кодом): "48 3400 92".

Цифры означают:

48 - предполагаем совершить посадку в...

92 - Леваневский;

3400 - ?

А. А. Вартанян отыскал в своем архиве карту метеокодов - такая же была у экипажа. Если "34" означает условный квадрат на карте Арктики, то он включал в себя острова Канадской Арктики Мелвилл, Викторию, Сомерсет и полуостров Бродер. Но что означают два нуля? После долгих раздумий мы пришли к выводу, что "00" могло означать предполагаемое время посадки. Вполне возможный вариант!

Еще одна архивная находка: 14 августа 1937 года, на вторые сутки после исчезновения самолета, ТАСС передал из Нью-Йорка, что радиостанция в Анкоридже (Аляска) перехватила в 14 часов 44 минуты по гринвичскому времени сообщение с самолета: "...не имеем ориентировки... затруднения с радиопередатчиком...".

Радиограмма принята через 24 часа 12 минут после 19-й, в которой сообщалось об отказе правого мотора. Самолет не мог быть в воздухе еще целые сутки. Значит, он совершил посадку! Даже при неудачной посадке кто-то остался в живых!

В тот же день, 14 августа, Якутск передал в Москву:

"14.08 12 часов 25 минут захвачен конец передачи неизвестной радиостанции на волне 26,54 метра, по тону похожей на РЛ и точно на его настройке тчк Принята цифра 83, повторяемая три раза и знак ждать АС (служебное выражение: временно прерываю передачу.- Ю. С.). Во время работы тон этой станции резко менялся. Соловей, радист из Якутска".

Может быть, "83" означает параллель? Точка с координатами 148° западной долготы, 83° северной широты отстоит от полюса на 800 километров и находится в открытом океане...

И наконец, в Архиве внешней политики СССР хранится запись беседы с американским священником, любителем арктических путешествий Х. Келлемсом. Летом 1938 года на шхуне он приплыл из Калифорнии в устье реки Кол-вилл (Аляска) и встретил эскимосов, от которых узнал, что 15 (!) августа 1937 года они услышали сильный шум моторов, а потом двое в бинокль увидели необычный предмет, который двигался с большой скоростью на восток между островками Спай и Тзитис. Он дважды касался воды, а в третий раз упал в воду с большим всплеском. Посредине между островками. Был шторм, и на следующий день эскимосы подплыли к месту предполагаемой катастрофы. Они увидели только масляное пятно... Экспедиция X. Келлемса несколько дней пыталась найти под водой (с помощью компаса) металлическую конструкцию, но из-за отсутствия нужных приборов и наступления зимы прекратила поиски и уплыла домой...

Доктор Келлемс высказывает следующую гипотезу:

"Самолет Леваневского из-за порчи моторов сел где-то на льду между полюсом и Канадой. Экипаж самолета спустя некоторое время исправил моторы или часть моторов, поднялся в воздух и почти долетел до Аляски. Ввиду неисправности моторов или вследствие недостатка бензина самолет, находясь уже у Аляски, пытался совершить посадку на одном из островов Джонса, летая с подветренной стороны. Однако посадка не удалась, и самолет погиб где-то между указанными островами..." При этом он заявил, что, если будет сочтено полезным его участие в поисках, он готов предложить свои услуги...

Эта запись сделана в Вашингтоне 9 февраля 1939 года.

Известный полярник Герой Советского Союза Э. Т. Кренкель вспоминал, что на станции "Северный полюс" он 40 часов непрерывно слушал эфир, надеясь, что появится рация самолета Леваневского: "Настроение у нас подавленное. И все же, как ни больно, надо смотреть на вещи глазами истории. Разве поблек подвиг Амундсена от того, что смелый исследователь погиб в арктической пустыне?.. Завоевание Арктики - это фронт, а потери на фронте неизбежны. Они будут, конечно, уменьшаться с ростом наших знаний, нашего опыта. Но будут, как был "Челюскин"... Э. Т. Кренкель и С. А. Леваневский были очень близки, даже дружили: Сигизмунд Александрович приглашал Кренкеля радистом в экипаж Н-209, но тот уже был утвержден в составе дрейфующей станции "Северный полюс".

После того как прошел год со дня исчезновения самолета Н-209, Советское правительство опросило наиболее опытных полярников: следует ли продолжать поиски? И, основываясь на результатах опроса, приняло решение поиски прекратить, установить персональные пенсии семьям погибших, соорудить в Москве памятник в честь погибших авиаторов...

Поисковые полеты 1937-1938 годов внесли существенный вклад в развитие науки об Арктике.

В. Стефансон писал в книге "Нераскрытые тайны Арктики":

"В поиске Леваневского сотрудничали в основном три страны - Советский Союз, Соединенные Штаты и Канада. Но с готовностью отозвались также Великобритания, и скандинавские страны предлагали свою помощь. "Бюро прогнозов погоды США" устами своего шефа доктора Грегга заявило, что к началу 1938 года уже было достигнуто значительное увеличение точности прогнозов погоды для всей территории Соединенных Штатов, что является прямым результатом поиска Леваневского... Потерпев неудачу в своей экспедиции, он способствовал как развитию добрых международных отношений, так и развитию науки..."

С этих поисков началась Всемирная служба погоды - ныне глобальная система, служащая интересам всего человечества...

В честь Леваневского и его товарищей названо несколько точек в Арктике и Антарктике: остров Леваневского - южнее острова Харлей на Земле Франца-Иосифа; гора Леваневского - в Антарктиде; мыс Левченко - на западной оконечности острова Сальм (Земля Франца-Иосифа). И в географическом справочнике фамилии Леваневского и Левченко - его постоянного штурмана - стоят рядом! На Земле Франца-Иосифа есть мыс Побежимова - на севере острова Циглера и мыс Галковского - на юго-востоке острова Беккера...

В считанные часы мы пролетели над Арктикой, борьба с которой за долгие годы унесла много человеческих жизней. Сколько лишений, жертв понесло человечество, чтобы вот так, по кратчайшему пути, люди могли летать с континента на континент и участвовать в совместных праздниках пионеров авиации!

- Меня увлекает идея перелета через полюс не только ради рекорда. Я верю в создание новой и удобной регулярной трассы, - сказал полвека назад С. А. Леваневский.

Показывая будущую трассу на глобусе, он говорил о том, что народы Советского Союза, Соединенных Штатов Америки и Канады живут на разных берегах одного воздушного океана и необходимо соединить эти берега самым коротким путем, чтобы люди пользовались им в своих интересах как добрые соседи...

Тысячи жителей северо-запада США съехались на Пирсонфилд, чтобы своими глазами увидеть, как впервые на американской земле открывается монумент в честь советских летчиков.

Выступая на торжественном митинге и приветствуя участников исторического перелета, посол СССР в США А. Ф. Добрынин сказал:

- У летчиков особые заслуги перед людьми. Летчики нас сближают... Мы видим перед собой героев, доказавших, что связь между нами возможна самым коротким путем. Эти люди принесли в Америку добрые чувства. Сегодня, 38 лет спустя, мы подтверждаем нашу решимость к добрососедству и надеемся на взаимность...

Медленно опустилось покрывало с монумента: высокая трапециевидная арка-мост как бы соединила края сферической выпуклой поверхности, изображающей часть земного шара с Северным полюсом в центре.

Этот монумент воплотил в себе не только подвиг В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова, но и других советских авиаторов - С. Шестакова, М. Громова, С. Данилина, А. Юмашева и, конечно, С. Леваневского...

Среди людей всегда живут первооткрыватели. Они делают шаг в неизвестное, потому что это необходимо человечеству.

И во все времена будут первые - первые, которым предстоит сделать свой шаг...

предыдущая главасодержаниеследующая глава









© Алексей Злыгостев, дизайн, подборка материалов, оцифровка, разработка ПО 2010-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://antarctic.su/ 'Antarctic.su: Арктика и Антарктика'

Рейтинг@Mail.ru